250 unità - circa la metà del personale - in ferie forzate da novembre. La produzione frena e i sindacati si dicono preoccupati. Succede nello stabilimento Alenia di Grottaglie.
All’origine ci sarebbe un problema nato con i “fastener”, i bulloni di collegamento delle componenti delle fusoliere del Boeing 787. Al momento del collaudo in America, nello stabilimento a Charleston, ci si è accorti che non andavano bene. Di qui la necessità di accelerare le riparazioni a danno della produzione, rallentata, anzi secondo quanto denunciano i sindacati, ferma da un paio di mesi.
La prossima settimana le organizzazioni sindacali incontreranno i vertici di Alenia Composite per apprendere gli sviluppi della questione. Rocco Palombella (Uilm) spiega: «Al momento del collaudo a Charleston è stato verificato che i bulloni non combaciavano con i fori. Un difetto di tenuta riscontrato anche nelle parti prodotte in altri stabilimenti.Quindi potrebbe essere dovuto alla mancanza da parte della Boeing di indicazioni specifiche».
Fatto sta che ora quelle parti vanno riparate. “Non siamo allarmati, perché il progetto non è in discussione. Ma questo comporta sicuramente dei ritardi”. Per ogni fusoliera si contano qualcosa come novemila bulloni. Alcune fusoliere sono già in America e saranno riparate sul posto. Per le attività di riparazione stanno arrivando anche i trasfertisti mentre qualche unità del personale grottagliese è volata in America.
Intanto da Alenia Aeronautica fanno sapere come il rallentamento della produzione sia collegato ai ritardi collezionati da due anni a questa parte da Boeing, che ha più volte posticipato la data del primo volo perchè si tratta di un progetto innovativo. Sulla questione delle ferie: “A livello generale la società ha dovuto far andare in ferie i suoi dipendenti perché soprattutto a Grottaglie avevano spinto molto e poi per evitare di accumulare com-ponenti che la Boeing non sarebbe in grado di utilizzare”.
La questione dei fastener: “Non c’è nessun difetto. Ma al momento di eseguire i test statici la Boeing si è accorta che non andavano montati in quella maniera. Questo perché dalla stessa non sono state date indicazioni precise - a tutti i partner - sulle modalità di installazione”. Praticamente ora bisogna spostarli rispetto a come erano stati montati.
Fonte: Tarantosera
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